ຫຼັກການອອກແບບພື້ນຖານຂອງຈໍສະແດງຜົນນໍາພາໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ
ຫຼັກການພື້ນຖານການອອກແບບຂອງ subway led ຫນ້າຈໍສະແດງຜົນ;ໃນຖານະທີ່ເປັນບ່ອນວາງສະແດງຂໍ້ມູນສາທາລະນະໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຈໍສະແດງຜົນນໍາພາໃນລົ່ມມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງມູນຄ່າທາງແພ່ງແລະການຄ້າ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ໃນປະເທດຈີນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນນໍາພາພາຍໃນ, ແຕ່ມີຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນ້ອຍແລະເນື້ອຫາສະແດງຫນ້າຈໍດຽວ.ເພື່ອຮ່ວມມືກັບການນໍາໃຊ້ລະບົບຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານ metro ໃຫມ່, ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບຈໍສະແດງຜົນແບບເຄື່ອນໄຫວແບບ multi bus metro LED.
ຫນ້າຈໍສະແດງຜົນບໍ່ພຽງແຕ່ມີການໂຕ້ຕອບລົດເມຫຼາຍໃນການສື່ສານພາຍນອກ, ແຕ່ຍັງຮັບຮອງເອົາອຸປະກອນລົດເມດຽວແລະ I2C ລົດເມໃນການອອກແບບວົງຈອນການຄວບຄຸມພາຍໃນ.
ມີສອງປະເພດຂອງຈໍ LEDon the subway : ຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດວາງຢູ່ທາງນອກຂອງ carriage ເພື່ອສະແດງພາກສ່ວນການແລ່ນລົດໄຟ, ທິດທາງການແລ່ນແລະຊື່ສະຖານີໃນປັດຈຸບັນ, ທີ່ເຫມາະສົມກັບພາສາຈີນແລະພາສາອັງກິດ;ຂໍ້ມູນການບໍລິການອື່ນໆຍັງສາມາດສະແດງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານ;ການສະແດງຂໍ້ຄວາມສາມາດເປັນແບບຄົງທີ່, ເລື່ອນ, ການແປພາສາ, ນ້ໍາຕົກ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະຜົນກະທົບອື່ນໆ, ແລະຈໍານວນຂອງຕົວອັກສອນທີ່ສະແດງແມ່ນ 16 × 12 16 dot matrix ຕົວອັກສອນ.ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຈໍສະແດງຜົນ LED indoor terminal, ເຊິ່ງຖືກຈັດໃສ່ໃນລົດໄຟ.ຈໍສະແດງຜົນ LED indoor terminal ສາມາດ preset terminal ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟ, ແລະສະແດງ terminal ໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸນຫະພູມໃນປະຈຸບັນໃນລົດໄຟ, ມີ 16 ຕົວອັກສອນ×ແປດ 16 dot matrix ຕົວອັກສອນ.
ອົງປະກອບຂອງລະບົບ
ຫນ້າຈໍລະບົບຈໍສະແດງຜົນ LED ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ microcomputer ຊິບດຽວແລະຫນ່ວຍສະແດງຜົນ.ຫນ່ວຍສະແດງດຽວສາມາດສະແດງ 16 × 16 ຕົວອັກສອນຈີນ.ຖ້າມີຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນຂອງລະບົບການສະແດງກາຟິກ LED, ມັນສາມາດຖືກຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການໃຊ້ຫນ່ວຍສະແດງອັດສະລິຍະຫຼາຍຫນ່ວຍແລະວິທີການ "ກໍ່ສ້າງຕັນ".ການສື່ສານ Serial ຖືກນໍາໃຊ້ລະຫວ່າງຫນ່ວຍງານສະແດງຢູ່ໃນລະບົບ.ນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມຫນ່ວຍສະແດງແລະການສົ່ງຄໍາແນະນໍາແລະສັນຍານຂອງຄອມພິວເຕີ້ເທິງ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຍັງຖືກຝັງດ້ວຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດິຈິຕອນລົດເມ 18B20 ດຽວ.ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບໂມດູນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ, ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການວັດແທກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, 18b20 ສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບກັບວົງຈອນໂມດູນທີ່ປະກອບດ້ວຍ DS2438 ຈາກ Dallas ແລະ HIH23610 ຈາກ HoneywELL.ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ລົດເມ CAN ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສື່ສານລະຫວ່າງຄອມພິວເຕີເທິງແລະແຕ່ລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມໃນຍານພາຫະນະ.
ການອອກແບບຮາດແວ
ໜ່ວຍສະແດງຜົນແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜງຈໍສະແດງຜົນ LED ແລະວົງຈອນສະແດງຜົນ.ກະດານສະແດງ LED ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ 4 dot matrix modules × 64 dot matrix universal intelligent display unit, ຫນ່ວຍສະແດງດຽວສາມາດສະແດງ 4 16 × 16 dot matrix ຕົວອັກສອນຈີນຫຼືສັນຍາລັກ.ການສື່ສານ Serial ຖືກນໍາໃຊ້ລະຫວ່າງຫນ່ວຍງານສະແດງຢູ່ໃນລະບົບ, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດແມ່ນປະສານງານແລະເປັນເອກະພາບ.ວົງຈອນຈໍສະແດງຜົນປະກອບດ້ວຍສອງພອດສາຍເຄເບີນ 16 pin, ສອງຕົວຂັບຂີ່ລົດເມ 74H245 tristate, ຫນຶ່ງ 74HC04D ຫົກ inverter, ສອງ 74H138 ແປດຕົວຖອດລະຫັດແລະແປດຕົວປ່ຽນ 74HC595.ຫຼັກຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມແມ່ນ microcontroller ຄວາມໄວສູງ 77E58 ຂອງ WINBOND, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງໄປເຊຍກັນແມ່ນ 24MHz AT29C020A ເປັນ ROM 256K ສໍາລັບການເກັບຮັກສາ 16 × 16 dot matrix ຫ້ອງສະຫມຸດຕົວອັກສອນຈີນແລະ 16 × 8 dot matrix ຕາຕະລາງລະຫັດ ASCII.AT24C020 ເປັນ EP2ROM ໂດຍອີງໃສ່ I2C serial bus, ເຊິ່ງເກັບຮັກສາ preset statements, ເຊັ່ນ: ຊື່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຊົມເຊີຍ, ແລະອື່ນໆ ອຸນຫະພູມໃນຍານພາຫະນະແມ່ນວັດແທກໂດຍ sensor ອຸນຫະພູມດິຈິຕອນ bus ດຽວ 18b20.SJA1000 ແລະ TJA1040 ແມ່ນ CAN bus controller ແລະ transceiver ຕາມລໍາດັບ.
ການອອກແບບຫນ່ວຍງານວົງຈອນຄວບຄຸມ
ລະບົບທັງຫມົດເອົາ microcontroller ແບບເຄື່ອນໄຫວ 77E58 ຂອງ Winbond ເປັນຫຼັກ.77E58 ຮັບຮອງເອົາຫຼັກ microprocessor ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່, ແລະຄໍາແນະນໍາຂອງມັນແມ່ນເຫມາະສົມກັບຊຸດ 51.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າວົງຈອນໂມງມີພຽງແຕ່ 4 ຮອບ, ຄວາມໄວແລ່ນຂອງມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າ 8051 ແບບດັ້ງເດີມ 2-3 ເທົ່າໃນຄວາມຖີ່ຂອງໂມງດຽວກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖີ່ຂອງ microcontroller ໃນການສະແດງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວລະຄອນຈີນທີ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໄດ້ດີ, ແລະ watchdog ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້.The 77E58 ຄວບຄຸມຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ flash AT29C020 ຜ່ານ latch 74LS373, ມີຂະຫນາດຂອງ 256K.ເນື່ອງຈາກຄວາມຈຸຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 64K, ການອອກແບບໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການທີ່ຢູ່ຫນ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, P1.1 ແລະ P1.2 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລືອກຫນ້າສໍາລັບຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ flash, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນສີ່ຫນ້າ.ຂະຫນາດທີ່ຢູ່ຂອງແຕ່ລະຫນ້າແມ່ນ 64K.ນອກເຫນືອຈາກການເລືອກຊິບ AT29C020, P1.5 ຮັບປະກັນວ່າ P1.1 ແລະ P1.2 ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງ AT29C020 ເມື່ອພວກມັນຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນການໂຕ້ຕອບສາຍເຄເບີນ 16 pin.ຕົວຄວບຄຸມ CAN ແມ່ນສ່ວນສໍາຄັນຂອງການສື່ສານ.ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການລົບກວນ, optocoupler ຄວາມໄວສູງ 6N137 ຖືກເພີ່ມລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມ CAN SJA1000 ແລະ CAN transceiver TJA1040.microcontroller ເລືອກ CAN controller SJA1000 chip ຜ່ານ P3.0.18B20 ເປັນອຸປະກອນລົດເມດຽວ.ມັນຕ້ອງການພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຜອດ I/O ສໍາລັບການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງອຸປະກອນແລະ microcontroller ໄດ້.ມັນໂດຍກົງສາມາດປ່ຽນອຸນຫະພູມເຂົ້າໄປໃນສັນຍານດິຈິຕອນແລະສົ່ງອອກເປັນລໍາດັບໃນຮູບແບບລະຫັດດິຈິຕອນ 9-bit.P1.4 ຖືກເລືອກຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການເລືອກຊິບແລະຫນ້າທີ່ສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງ 18B20.ສາຍໂມງ SCL ແລະສາຍຂໍ້ມູນ bidirectional SDA ຂອງ AT24C020 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບກັບ P1.6 ແລະ P1.7.16 pin flat wire interfaces ຂອງ microcontroller, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມແລະວົງຈອນສະແດງ.
ສະແດງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຄວບຄຸມຫນ່ວຍບໍລິການ
ສ່ວນວົງຈອນຈໍສະແດງຜົນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດສາຍແບນ 16 pin ຂອງພາກສ່ວນວົງຈອນຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານພອດສາຍແບນ 16 pin (1), ເຊິ່ງສົ່ງຄໍາແນະນໍາແລະຂໍ້ມູນຂອງ microcontroller ກັບວົງຈອນສະແດງ LED.ສາຍແບນ 16 pin (2) ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ cascading ຫນ້າຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍ.ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບພອດສາຍແບນ 16 pin (1), ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າ R end ຂອງມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍ DS ຂອງແປດ 74H595 ຈາກຊ້າຍໄປຂວາໃນຮູບ 2, ເມື່ອ cascading, ມັນຈະເປັນ. ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດດ້ວຍສາຍແບນ 16 pin (1) ພອດຂອງໜ້າຈໍສະແດງຜົນຕໍ່ໄປ (ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບທີ 1).CLK ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານໂມງ, STR ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຖວ, R ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ, G (GND) ແລະ LOE ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟແຖວ, ແລະ A, B, C, D ແມ່ນແຖວເລືອກ terminals.ຫນ້າທີ່ສະເພາະຂອງແຕ່ລະພອດມີດັ່ງນີ້: A, B, C, D ແມ່ນຈຸດເລືອກແຖວ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການສົ່ງຂໍ້ມູນສະເພາະຈາກຄອມພິວເຕີເທິງໄປຫາແຖວທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຫນ້າຈໍສະແດງຜົນ, ແລະ R ແມ່ນຂໍ້ມູນ. terminal, ເຊິ່ງຍອມຮັບຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງໂດຍ microcontroller.ລໍາດັບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍສະແດງ LED ມີດັ່ງນີ້: ຫຼັງຈາກ CLK ສັນຍານໂມງ terminal ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຢູ່ທີ່ R terminal, ວົງຈອນຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງເຮັດໃຫ້ແຂບເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກໍາມະຈອນ, ແລະ STR ຢູ່ໃນແຖວຂໍ້ມູນ (16 × 4) ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ 64 ຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງ, ແຂບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກໍາມະຈອນແມ່ນໄດ້ຮັບການ latch ຂໍ້ມູນ;LOE ຖືກຕັ້ງເປັນ 1 ໂດຍ microcontroller ເພື່ອແສງສະຫວ່າງສາຍ.ແຜນວາດ schematic ຂອງວົງຈອນສະແດງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 3.
ການອອກແບບໂມດູນ
ຍານພາຫະນະ Metro ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການສະແດງນໍາໃນລົ່ມຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນນີ້ເມື່ອອອກແບບວົງຈອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຮັບປະກັນວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແລະໂຄງສ້າງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໂມດູນສະເພາະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.ໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄວບຄຸມ LED ມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ດີແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້.
ໂມດູນອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
ໃນເຂດຮ້ອນແລະຝົນໃນພາກໃຕ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງປັບອາກາດອຸນຫະພູມຄົງທີ່ຢູ່ໃນລົດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຍັງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຜູ້ໂດຍສານເປັນຫ່ວງ.ໂມດູນອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ອອກແບບໂດຍພວກເຮົາມີຫນ້າທີ່ຂອງການວັດແທກອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.ໂມດູນອຸນຫະພູມແລະໂມດູນອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມີການໂຕ້ຕອບເຕົ້າສຽບດຽວກັນ, ທັງສອງໂຄງສ້າງຂອງລົດເມດຽວແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍພອດ P1.4, ດັ່ງນັ້ນມັນສະດວກໃນການແລກປ່ຽນພວກມັນ.HIH3610 ເປັນເຊັນເຊີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນປະສົມປະສານສາມຈຸດທີ່ມີແຮງດັນທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Honeywell.DS2438 ເປັນຕົວແປງ A/D 10 ບິດທີ່ມີການໂຕ້ຕອບການສື່ສານລົດເມດຽວ.ຊິບປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດິຈິຕອນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມຂອງເຊັນເຊີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
485 ໂມດູນຂະຫຍາຍລົດເມ
ໃນຖານະເປັນລົດເມຜູ້ໃຫຍ່ແລະລາຄາຖືກ, ລົດເມ 485 ມີຕໍາແຫນ່ງ irreplaceable ໃນພາກສະຫນາມອຸດສາຫະກໍາແລະການຈະລາຈອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບໂມດູນຂະຫຍາຍລົດເມ 485, ເຊິ່ງສາມາດທົດແທນໂມດູນ CAN ຕົ້ນສະບັບສໍາລັບການສື່ສານພາຍນອກ.ໂມດູນໃຊ້ photoelectric isolation MXL1535E ຂອງ MAXIM ເປັນ 485 transceiver.ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການຄວບຄຸມ, ທັງ MXL1535E ແລະ SJA1000 ແມ່ນຊິບເລືອກຜ່ານ P3.0.ນອກຈາກນັ້ນ, ການແຍກໄຟຟ້າ 2500VRMS ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ລະຫວ່າງດ້ານຂ້າງ RS2485 ແລະຕົວຄວບຄຸມຫຼືດ້ານເຫດຜົນຄວບຄຸມຜ່ານຫມໍ້ແປງ.ວົງຈອນ diode TVS ຖືກເພີ່ມໃສ່ສ່ວນຜົນຜະລິດຂອງໂມດູນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງຂອງສາຍ.Jumpers ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະໂຫລດຄວາມຕ້ານທານຂອງສະຖານີລົດເມ.
ການອອກແບບຊອບແວ
ຊອບແວລະບົບແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊອບແວການຄຸ້ມຄອງຄອມພິວເຕີເທິງແລະຊອບແວຄວບຄຸມຫນ່ວຍງານ.ຊອບແວການຈັດການຄອມພິວເຕີຊັ້ນເທິງແມ່ນພັດທະນາຢູ່ໃນລະບົບປະຕິບັດການ Windows22000 ໂດຍໃຊ້ C++BUILD6.0, ລວມທັງການເລືອກຮູບແບບການສະແດງຜົນ (ລວມທັງການສະຖິດ, ກະພິບ, ການເລື່ອນ, ການພິມ, ແລະອື່ນໆ), ການເລືອກທິດທາງການເລື່ອນ (ລວມທັງການເລື່ອນຂຶ້ນລົງ ແລະເລື່ອນຊ້າຍ ແລະ ເລື່ອນໄປທາງຂວາ), ປັບຄວາມໄວການສະແດງຜົນແບບເຄື່ອນໄຫວ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຖີ່ຂອງການກະພິບຂໍ້ຄວາມ, ຄວາມໄວເລື່ອນ, ຄວາມໄວການພິມ, ແລະອື່ນໆ), ການສະແດງເນື້ອຫາ, ສະແດງຕົວຢ່າງ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນເວລາທີ່ລະບົບກໍາລັງເຮັດວຽກ, ລະບົບບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະແດງຕົວອັກສອນເຊັ່ນ: ການປະກາດສະຖານີແລະການໂຄສະນາຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ກ່ອນ, ແຕ່ຍັງໃສ່ຕົວສະແດງທີ່ຕ້ອງການດ້ວຍຕົນເອງ.ຊອບແວຄວບຄຸມຂອງຕົວຄວບຄຸມຫນ່ວຍງານແມ່ນດໍາເນີນໂຄງການໂດຍ KEILC ຂອງ 8051 ແລະແຂງຢູ່ໃນ EEPROM ຂອງຄອມພິວເຕີຊິບດຽວ 77E58.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດສໍາເລັດການສື່ສານລະຫວ່າງຄອມພິວເຕີເທິງແລະຕ່ໍາ, ຂໍ້ມູນຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການຄວບຄຸມການໂຕ້ຕອບ I / O ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກອຸນຫະພູມເຖິງ ± 0.5 ℃ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຖິງ ± 2% RH.
ສະຫຼຸບ
ເອກະສານສະບັບນີ້ແນະນໍາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງຫນ້າຈໍສະແດງ LED indoor ລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກລັກສະນະຂອງຮາດແວ schematic ແຜນວາດການອອກແບບ, ໂຄງປະກອບການຕາມເຫດຜົນ, ອົງປະກອບ block diagram, ແລະອື່ນໆ. ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ດີແລະ versatility.ຫຼັງຈາກການທົດສອບຫຼາຍ, ຫນ້າຈໍສະແດງຜົນນໍາພາໃນລົ່ມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານໃຫມ່ຂອງ metro ພາຍໃນປະເທດ, ແລະຜົນກະທົບແມ່ນດີ.ການປະຕິບັດໄດ້ພິສູດວ່າຫນ້າຈໍສະແດງຜົນສາມາດເຮັດສໍາເລັດການສະແດງ static ຂອງຕົວອັກສອນຈີນແລະຮູບພາບແລະການສະແດງແບບເຄື່ອນໄຫວຕ່າງໆ, ແລະມີລັກສະນະຂອງຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ບໍ່ມີ flicker, ການຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນງ່າຍດາຍ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ສໍາລັບຈໍ LED.
ເວລາປະກາດ: 16-12-2022